柔性電路板替代銅線線束趨勢(shì)明確，PCB單車(chē)價(jià)值約600元。采集線是新能源汽車(chē)BMS系統(tǒng)所需配備的重要部件，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控新能源動(dòng)力 電池電芯的電壓和溫度；連接數(shù)據(jù)采集和傳輸并自帶過(guò)流保護(hù)功能；保護(hù)汽車(chē)動(dòng) 力電池電芯，異常短路自動(dòng)斷開(kāi)等功能。此前新能源汽車(chē)動(dòng)力電池采集線采用傳 統(tǒng)銅線方案，空間擠占大，Pack裝配環(huán)節(jié)自動(dòng)化程度低。相較銅線線束，柔性電路板 由于其高度集成、超薄厚度、超柔軟度等優(yōu)點(diǎn)，在安全性、輕量化、布局規(guī)整等 方面具備優(yōu)勢(shì)。

  柔性電路板替代銅線線束趨勢(shì)明確，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池第一梯隊(duì)的寧德時(shí)代 和比亞迪早在 2018年已經(jīng)在 pack 環(huán)節(jié)批量化應(yīng)用柔性電路板，特斯拉、國(guó)軒高科、 塔菲爾、中航鋰電、欣旺達(dá)等企業(yè)也快速跟進(jìn)，目前柔性電路板方案已經(jīng)成為大部分新能源新車(chē)型的最主要選擇。2020 年柔性電路板產(chǎn)品單價(jià)約 60 元，每個(gè)電池模需要配備使用一個(gè) 柔性電路板，當(dāng)前主流車(chē)型以 7-12個(gè)模塊用量居多，按10個(gè)模組計(jì)算，新增柔性電路板單車(chē)價(jià)值量約為600元。

  深聯(lián)電路柔性電路板廠19年專注于汽車(chē)fpc板的研發(fā)制造，擁有IATF16949認(rèn)證，知名汽車(chē)客戶的一致選擇。