無(wú)人機(jī)線(xiàn)路板：無(wú)人機(jī)還是個(gè)年輕的產(chǎn)業(yè)，技術(shù)持續(xù)取得突破，紀(jì)錄也在不斷刷新，下面無(wú)人機(jī)線(xiàn)路板廠(chǎng)就數(shù)數(shù)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域那些形形色色的紀(jì)錄。

  1.連續(xù)飛３天

  2015年7月，美國(guó)“獵戶(hù)座”無(wú)人機(jī)在2014年12月的飛行中，續(xù)航時(shí)間達(dá)80小時(shí)2分52秒，打破了先前由“全球鷹”無(wú)人機(jī)于2001年創(chuàng)下的30小時(shí)飛行紀(jì)錄，創(chuàng)下同等尺寸無(wú)人機(jī)的最長(zhǎng)連續(xù)飛行紀(jì)錄。

  2.單人操控50架無(wú)人機(jī)

  2015年9月，來(lái)自美國(guó)的團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了單人操作50架無(wú)人機(jī)，打破了他們之前創(chuàng)下的單人操控30架無(wú)人機(jī)的記錄。

  該團(tuán)隊(duì)采用的“西風(fēng)”號(hào)無(wú)人機(jī)為量身定制，每架成本約2000美元。50架無(wú)人機(jī)分兩組發(fā)射，每組25架。無(wú)人機(jī)按照主從模式飛行，通過(guò)無(wú)線(xiàn)電實(shí)現(xiàn)信息交流。

  3.“最長(zhǎng)”的無(wú)人機(jī)測(cè)繪圖

  2015年9月，位于硅谷的無(wú)人機(jī)云服務(wù)軟件供應(yīng)商繪制出了世界上最長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)測(cè)繪地圖，全面展示了1000公里長(zhǎng)的墨西哥公路。在這項(xiàng)令人驚嘆的成果背后，是869次無(wú)人機(jī)操作和114000張無(wú)人機(jī)航拍圖像。

  4.最快的3D打印無(wú)人機(jī)

  2015年11月，世界首架3D打印噴氣式動(dòng)力無(wú)人機(jī)在迪拜航空展上亮相，憑借150多英里/小時(shí)（約241千米/小時(shí)）的飛行速度，它也被認(rèn)為是世界上飛行速度最快的3D打印無(wú)人機(jī)。該無(wú)人機(jī)重15千克，翼展3米，其80%的部件是由金屬、尼龍和防紫外線(xiàn)熱塑性塑料等3D打印材料制造而成。

  5.人在悉尼，機(jī)在德克薩斯

  2015年年末，悉尼大學(xué)的學(xué)生，利用遙控操縱桿和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，成功降落了一架位于美國(guó)德克薩斯州的無(wú)人機(jī)，憑借著13000千米的操控距離，成功打破了民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域最遠(yuǎn)遙控距離的世界記錄。

  學(xué)生們指出：“目前，大多數(shù)異地?zé)o人機(jī)都是通過(guò)衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行操控。本次網(wǎng)絡(luò)遙控駕駛操作為無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的希望。”

  6.多旋翼舉重61kg

  2016年1月，挪威一架由八個(gè)六旋翼無(wú)人機(jī)組成的巨型無(wú)人機(jī)Megakopter，成功將重達(dá)61kg的物體舉起，創(chuàng)造了“多旋翼無(wú)人機(jī)舉起最重載荷”的吉尼斯世界紀(jì)錄。

  根據(jù)規(guī)則，無(wú)人機(jī)需要將重物托起至距離地面1米以上，持續(xù)不得少于30秒。最后Megakopter托起61Kg重物升至距離地面1米處，堅(jiān)持了37秒。

  7.上升100米，用時(shí)3.871秒

  2016年2月，德國(guó)工程師設(shè)計(jì)制造的四軸飛行器，成功打破吉尼斯世界紀(jì)錄，成為世界上最快升到100米空中的四軸飛行器。在吉尼斯世界紀(jì)錄的工作人員的見(jiàn)證下，這架四軸飛行器升至100米的空中僅用時(shí)3.871秒。

  當(dāng)然了，線(xiàn)路板廠(chǎng)認(rèn)為紀(jì)錄只是暫時(shí)的，發(fā)展才是永恒的。沒(méi)有可以維持永遠(yuǎn)的世界紀(jì)錄，無(wú)人機(jī)需要的是不斷突破，無(wú)人機(jī)線(xiàn)路板也是需要不斷進(jìn)步和突破的！