自從4月份上海國際車展，特斯拉車主維權(quán)事件，讓特斯拉再次登上了風(fēng)口浪尖之后，特斯拉在中國市場銷量會(huì)朝著怎樣的方向發(fā)展，就成為了公眾非常關(guān)注的話題。而事實(shí)上在4月份，特斯拉銷量環(huán)比確實(shí)出現(xiàn)了下滑。但是沒有想到的是在5月份特斯拉的銷量再次大幅度增長。在剛剛過去的5月份，特斯拉的批發(fā)銷量為33464輛（含出口），環(huán)比增長近30%，同比增長則高達(dá)202%。截止到5月份，特斯拉中國累計(jì)銷量達(dá)到了12.9萬輛。

  究竟是什么原因讓特斯拉在眾多的輿論口誅筆伐的前提下，依然實(shí)現(xiàn)了銷量大漲呢？所以本篇文章深聯(lián)電路汽車fpc廠就來一起分析一下。

【1】訂單式的生產(chǎn)方式，特斯拉并不受短期負(fù)面影響

  特斯拉的生產(chǎn)方式與其他所有的品牌都不一樣，特斯拉采用的是訂單式的生產(chǎn)，而不是提前生產(chǎn)好放在4S店。所以4月份到銷量下滑其實(shí)并不是因?yàn)?，上海車展上用戶維權(quán)造成的。而是在2月份3月份的用戶訂單決定的。

  此前，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹就跟媒體表示，因?yàn)樘厮估怯唵武N售，本身并不受短期負(fù)面性的影響，“而且五月份零售超越四月份是正常的季節(jié)性走勢。”

 據(jù)汽車fpc廠了解，特斯拉在5月份的銷量上漲，也就是因?yàn)樵?月份和4月份又接到了大量的訂單。所以也能夠由此看出，特斯拉并沒有受到太多外界輿論的影響，用戶依然對(duì)特斯拉品牌是持支持態(tài)度的。

  而且由于目前特斯拉國產(chǎn)的車型有兩款，特斯拉model3和特斯拉model Y，而由于工廠調(diào)整的原因在4月份，Model Y產(chǎn)線停工兩周，也是造成4月份銷量下滑的主要原因之一。

【2】5月特斯拉出口11527輛，提振了銷售

  特斯拉在5月份，特斯拉的批發(fā)銷量為33464輛（含出口），其中很大一部分原因是因?yàn)槌隹诹看鬂q。其中Model 3出口再次破萬，達(dá)到了11527輛。其中大部分可能運(yùn)往了歐洲，特斯拉在歐洲市場的銷量，從4月份的1244輛增長到了9143輛。這其中大部分是中國工廠貢獻(xiàn)的。

  到目前為止特斯拉在全球只有美國和中國的生產(chǎn)基地。歐洲的生產(chǎn)基地還沒有啟用，因此目前只有中國和美國的生產(chǎn)基地供應(yīng)全球市場的需求需求。

  而從目前來看，全球的需求量依然比較旺盛，個(gè)別國家的市場依然是供不應(yīng)求的狀態(tài)。因此今后中國作為特斯拉最重要的生產(chǎn)基地，依然會(huì)擔(dān)負(fù)著全球出口的重要責(zé)任。

【3】新能源汽車市場環(huán)境利好

  特斯拉銷量的增長其實(shí)也與中國整個(gè)新能源汽車環(huán)境息息相關(guān)，目前中國新能源市場環(huán)境正在迅速升溫。不僅僅是特斯拉，自主品牌當(dāng)中的比亞迪，蔚來汽車，理想汽車，小鵬汽車的銷量其實(shí)也是出現(xiàn)了增長的。

  據(jù)汽車fpc廠了解，在中國乘聯(lián)會(huì)公布的5月及1-5月數(shù)據(jù)來看，中國市場新能源汽車的滲透率已經(jīng)達(dá)到了9.4%，距離10%僅有一步之遙。這也意味著3、4、5連續(xù)三個(gè)月中國新能源汽車市場滲透率超過10%，預(yù)計(jì)2021年全年超過10%的毫無懸念的。在5月份，比亞迪的新能源汽車批發(fā)量僅次于特斯拉，位于第二位，差距不過是1352輛。2021年前五個(gè)月，比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷量113213輛。市場表現(xiàn)同樣非常好。

【4】從規(guī)模和品牌上看，目前國內(nèi)造車新勢力尚不能夠?qū)μ厮估纬赏{

  就目前整個(gè)市場大環(huán)境來說雖然特斯拉在中國市場出現(xiàn)過特別多的負(fù)面新聞，但整體上不管是用戶的規(guī)模，還是從品牌影響力上來看，自主品牌造車新勢力公司尚不能夠?qū)μ厮估纬赏{。這也是為什么特斯拉品牌能夠越挫越勇的原因之一。

  雖然自主品牌的造車新勢力公司，或者是通過更加實(shí)惠的價(jià)格，或者是通過更加貼心的服務(wù)，盡量的與特斯拉在產(chǎn)品上形成差異化的競爭。但是歸根到底用戶心里是有一桿秤的，在整體的產(chǎn)品里，包括二手車市場保值率方面，目前特斯拉在同級(jí)別的車型當(dāng)中依然是具備一定優(yōu)勢的。

  雖然國內(nèi)的造車新勢力公司增長迅猛。但是各家公司其實(shí)都在有意無意地避免與特斯拉的直接競爭。主要還是因?yàn)樘厮估南劝l(fā)優(yōu)勢，在中國市場太強(qiáng)勢了。按照目前特斯拉的銷量情看，不出意外的話，2021年中國市場的新能源汽車銷量最多的依然是特斯拉。自主品牌想要實(shí)現(xiàn)真正的彎道超車，任重而道遠(yuǎn)。?